Women Are Heroes es un proyecto llevado a cabo entre 2008 y 2009 en distintas ciudades de África, Brasil, India y Camboya por el artista francés JR, ganador del premio TED en 2011.

Las intervenciones reconocen y destacan el papel social de la mujer en estas zonas de conflicto, celebrando su heroicidad desde un enfoque expresivo y optimista. Los imponentes retratos de mujeres locales hacen que sus desafortunadas historias salgan a la luz y se conviertan en las protagonistas del paisaje urbano al que están ligadas. De este modo, el proyecto busca respaldar la capacidad de resiliencia de la comunidad femenina y alcanzar cierta concienciación social.

«Con el objetivo de rendir homenaje a quienes juegan un papel esencial en la sociedad y son sin embargo las principales víctimas de la guerra, el crimen, la violación y el fanatismo político o religioso, JR pegó enormes fotos de los rostros y los ojos de las mujeres locales por todo el exterior de la favela, dando un aspecto femenino tanto a la colina como a la favela».

«Hemos tenido que adaptarnos a este mundo en el que los techos de las casas están hechos de plástico y los revólveres de los niños de acero. Nos las arreglamos a pesar de las empinadas calles, las inestables casas, los impredecibles cables eléctricos y los intercambios de disparos», señalaba JR respecto a la intervención en la favela Moro de Providencia de Río de Janeiro.

Finalmente, todas estas experiencias serían recopiladas en un documental y un libro.

(+info: JR)

(+info: el libro)

(+info: el documental)

(vía The Guardian)

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Las impactantes imágenes de gigantescos cruceros sobre las históricas fachadas venecianas documentan gráficamente una realidad que no nos planteamos cuando visitamos la ciudad. ¿Quién vive en Venecia y de qué viven? El documental «El síndrome Venecia» nos relata una realidad que es común en muchas ciudades: el poder económico se antepone a las necesidades sociales urbanas produciendo un proceso donde la masificación de turistas desplaza la cotidianidad; la gentrificación en Venecia.

«58.000 personas viven actualmente en Venecia, una cantidad parecida a la que habitaba en la ciudad italiana tras la gran peste de 1438. Una cifra que disminuye cada año debido al turismo masivo. Un éxodo de los verdaderos venecianos, que huyen de las masas de visitantes que llegan cada día y que están destruyendo la ciudad de los canales. Antes que acabar con Venecia acabarán con sus ciudadanos y sus costumbres, ya en peligro de extinción.

Un problema que analiza El síndrome de Venecia, ganador del premio al Mejor documental en el Urbanfestivaltv que ha tenido lugar esta semana en La casa encendida. Un filme que analiza cómo el turismo sin control está llevando a Venecia a convertirse en una versión de Eurodisney, como critica su productor Valerio B. Moser.»

«La presión de los lobbies

El productor de El síndrome de Venecia admite que la inacción de los políticos está condenando a muerte a la ciudad, que terminará convertida en un museo al aire libre si nadie lo evita, pero cree que uno de los principales problemas es la presión que los lobbies ejercen en los cargos públicos.

Otro de los problemas que ha conllevado el turismo masivo es la especulación inmobiliaria. El precio de la vivienda en Venecia ha alcanzado cifras que muy poca gente se puede permitir. El documental da un precio escandaloso: 12.000 euros por metro cuadrado. Para comparar, una vivienda en el centro de Madrid tiene un precio de 3.650 euros por metro cuadrado.

Además el gobierno no pone medidas a esta especulación, permitiendo que el mercado se autorregule. Esto ha contribuido al éxodo de sus habitantes, ya que si no tienen una casa comprada acaban yéndose a otras partes de Italia, especialmente la gente joven, que como se dice en el d.ocumental “no tienen futuro, o venden figurillas de cristal en la plaza o se van”. O vivir del turismo o escapar. No hay otra opción para una ciudad que recibe más cruceros al día que Nueva York»

(via elconfidencial.com)

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Ya escribimos en 2012 este post en el que hablábamos sobre Isang Litrong Liwanag, la campaña de MyShelter Foundation que había conseguido cambiar las vidas de más de 10.000 habitantes de suburbios de Filipinas mediante un proyecto de iluminación sostenible basado en bombillas-botellas solares. Ahora, esta organización sin ánimo de lucro ha ampliado su campaña con el objetivo de llevar un millón de estas baratísimas ‘bombillas’ a los hogares de los barrios más pobres de Manila.

«Un Litro de Luz utiliza esta tecnología simplísima para provocar un cambio social en las zonas más desfavorecidas de Filipinas. Concebido inicialmente por Alfredo Moser y modificado por estudiantes del MIT, así como financiados por Pepsi, Bosh y otros colaboradores, se espera transformar la vida de un tercio de los filipinos que hoy día viven en la oscuridad.

Tres millones de hogares en Filipinas carecen de conexión a la red nacional y, por lo tanto, de iluminación decente. La Oficina de Protección contra el Fuego (Bureau of Fire Protection) afirma que muchos de los incendios son causados por conexiones defectuosas, lo cual agrava la incapacidad del gobierno para adecuar estos asentamientos informales. Ambos problemas se podrían resolver muy fácilmente con estas bombillas solares a partir de botellas, que son extremadamente fáciles de montar.»

Es un claro ejemplo de sostenibilidad tanto medioambiental como económica, si bien también es importante su componente social por el hecho de crear conciencia sobre lo que se puede llegar a conseguir con pocos recursos, que no es poco: mejorar notablemente las condiciones de vida de toda una sociedad golpeada por la crueldad de la pobreza.

(+info)

(Vía Inhabitat)

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Documental que narra la serie de acontecimientos que llevaron a la construcción masiva de carriles bici.

El documental muestra cómo los holandeses desarrollaron una nueva consciencia de lo ambiental y lo social. Las causas fueron la crisis del petróleo y la excesiva motorización del país. Las primeras consecuencias: el elevado precio de la gasolina, excesivo número de víctimas en accidentes de coche, destrucción de tejidos urbanos para la construcción de carreteras, disminución de las interacciones sociales, etc.

La solución que los holandeses, hace unos años, adoptaron para combatir un problema que hoy es común a todos, ha demostrado ser exitosa.
Holanda ha conseguido progresar e innovar manteniendo valores sociales, medioambientales y una identidad cultural muy elevada. Y, todo ello, apenas sin coches.

(via la Ciudad Viva)

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