El proyecto CityScope es una poderosa herramienta creada por el MediaLab del MIT (Massachusetts Institute of Technology) que utiliza la realidad aumentada para modelar los efectos de las decisiones urbanas a gran escala de una manera muy rápida y sencilla, permitiendo así que la planificación urbana sea más accesible. Se apoya en la tecnología TIM (Tangible-Interactive Mapping), un entorno de creación rápida de prototipados tangibles e interactivos a partir de matrices de datos. TIM se basa en un conjunto de piezas de LEGO con etiquetas ópticas, las cuales se colocan sobre la mesa-matriz; cada pieza recibe distintos haz de luz desde los proyectores suspendidos, siguiendo un código de colores. Se trata, por tanto, de una combinación de visión por ordenador y proyección 3D.

Descripción del MIT MediaLab:  «Desarrollamos sistemas de simulación para predecir y cuantificar el impacto potencial de las intervenciones más disruptivas en la ciudad, tanto nuevas como existentes. Ponemos especial énfasis en los sistemas de soporte de decisiones basados en realidad aumentada (ARDSS por sus siglas en inglés), que facilitan la colaboración entre las partes interesadas no expertas dentro de entornos urbanos complejos. Estos sistemas mezclan hardware, software, diseño de interfaz humana, cloud computing y una serie de variantes procedentes del Big-Data. «CityScope» es una plataforma abierta para la computación interactiva y compartida.»

Esta tecnología funciona de la siguiente manera: cada pieza de LEGO dispone de un chip óptico que comunica con los proyectores suspendidos, los cuales parametrizan los datos recibidos y emiten distintos haz de luz según estos datos y, por tanto, cada decisión tomada afecta a cada nueva configuración. De esta manera, a los chips de cada pieza se les asigna una variable determinada por el usuario. Estas variables podrían ser tales como «Edificio de 150 unidades residenciales», «Parque de 2 hectáreas» o «Carretera de 4 carriles». Así, variables como transitabilidad peatonal, acceso a puestos de trabajo, densidad residencial o densidad de espacios públicos pueden ser fácilmente estimadas una vez que las piezas están montadas en la mesa y que son capaces de representar un barrio, ciudad o región existentes; así, los usuarios pueden insertar, mover o quitar componentes individuales para visualizar estos cambios en tiempo real a través de códigos de color proyectados sobre las piezas. Por ejemplo, si colocamos una pieza de «Edificio de 150 unidades residenciales» en una parcela vacía, el color de la calle frente al nuevo edificio cambiaría para indicar un aumento cuantificable de la densidad del tráfico. De este modo, cualquier persona puede configurar fácilmente la mesa de manera colaborativa, tengan o no formación especializada.

Quizás, el valor más importante de esta tecnología como herramienta de gestión y gobernanza es su capacidad de ofrecer información sobre localidades específicas: normativa y regulación de la edificación, sistemas de transporte, transitabilidad peatonal, acceso a puestos de trabajo, etc. La metodología de CityScope es idónea para modelar los efectos físicos de la zonificación y regulación, y se podría considerar como un repositorio de asuntos e intereses hiper-locales en reuniones públicas sobre planificación urbana, permitiendo a los urbanistas y planificadores comunicarse con la ciudadanía fácilmente y de una manera más clara y precisa.

En conclusión, la belleza y quizás la característica más importante de CityScope reside en la facilidad de entender su funcionamiento así como su simplicidad de uso, siendo un ejemplo perfecto de tecnología que se adapta a las acciones y necesidades de las personas, y no al revés. En otras palabras, permite que las cuestiones urbanas sean más accesibles para todo el mundo, proporcionando un nivel de transparencia (y de responsabilidad, por tanto, de los planificadores frente a la ciudadanía) mucho mayor al que, por el momento, estamos acostumbrados.

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«Para ayudar a las familias –padres y niños- a enfrentarse a los enemigos de la salud Infantil como la obesidad, el sedentarismo o los virus», la Agencia Española de Pediatría (AEP) ha creado «La tropa supersana». Una serie de comics, videos y material multimedia que conciencia a los niños sobre cómo mantenerse sanos.

La Tropa Supersana es un conjunto de niños que luchan en las historias contra «Mr. Sillón (el sedentarismo), que atrapa a los niños frente a las pantallas de televisión y los videojuegos, Mr. Glotonetix (la obesidad) que roba los desayunos, o contra el ejército de virus comandado por Mr. Sarampión y Ms. Paperas.»

La estrategia seguida viene dada por las mismas siglas de la agencia que promueve esta acción, AEP: Alimentación, Ejercicio y Prevención.

El desarrollo de los «superpoderes» vienen dados por la educación en estas materias a niños y, de paso, a los padres. Por un lado se dan recomendaciones básicas en materia de alimentación con tal de mantener una dieta equilibrada, también dan indicaciones básicas con tal de fomentar la actividad física, y por último animan a los niños a mantener una buena higiene personal y seguir el calendario de vacunación.

(via trucosdemamas.com)

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(comics)

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En los últimos años, mediante diversas iniciativas se ha tratado de contrarrestar el papel del coche en el trazado urbano con proyectos tales como PARK(ing) Day, World Car-Free Day in Riga o Neighborhood in Motion. Estas iniciativas bottom-up (de abajo hacia arriba) nos muestran cómo el hecho de eliminar los coches de las calles afecta al espacio público para bien, reforzando las relaciones entre los ciudadanos y creando nuevos modos de pensar y nuevos estilos de vida.

«En Ghent, 16 calles residenciales fueron transformadas en espacios creados de manera colectiva. Todo empezó en 2013 con un grupo de entusiastas preocupados con la política de movilidad de Ghent. Con el fin de que la gente fuera consciente de la diferencia entre un espacio público lleno de coches y otro liberado de éstos y usado por la ciudadanía, se llevó a cabo el proyecto ‘Leefstraten’, que se traduce como ‘calles con vida’. Leefstraten es un experimento que permite a los ciudadanos transformar sus calles en nuevos espacios imaginados por ellos mismos. Eliminando los coches y desplazando las plazas de aparcamiento a otro lugar, aparecen nuevos espacios disponibles para toboganes, bares, pistas de petanca, picnic y cualquier otra iniciativa pop-up que se pueda imaginar.

Uno de los elementos más interesantes de este proceso es que se lleva a cabo por los propios habitantes. Todas las localizaciones tienen un resultado diferente que deriva en un uso diferente. Cada ciudadano tiene su propia idea sobre cómo utilizar la calle, por lo que se convierte en un proceso de toma de decisiones muy local.

El éxito en Ghent ha permitido llevar a cabo este tipo de iniciativas en otros países como Bélgica o Países Bajos, pero parece adecuado para cualquier ciudad en la que su gente quiera crear espacios para los peatones en lugar de para los coches.»

(Via Pop-Up City)

(Photos by Dries Gysels and Jesse Jorg)

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Tras una vida dedicada a la puesta en valor de la importancia del espacio público en la ciudad, su estudio e incluso su promoción, Amanda Burden fue nombrada Comisionada de Planificación de la ciudad de Nueva York. Tarea nada fácil en una ciudad en constante crecimiento pese a su alta densidad y que ha crecido siempre bajo intereses comerciales.

Sus retos más importantes fueron abordar el crecimiento poblacionaln de 1 millón de habitantes mediante una redistribución de densidad residencial en alturas en torno a los puntos vertebradores del transporte público; el reacondicionamiento de espacios en desuso mediante la creación de parques urbanos tales como el existente ahora en la bahía de Brooklin; y la recuperación de la antigua vía de tren abandonada en altura reconvertiendolo en un magnífico parque en lugar de su demolición: el High Line.

Todo ello atendiendo siempre a el diseño en detalle para el ciudadano. Alejada de presiones mercantilistas, Amanda Burden defiende que «la ciudad ha de pensar a largo plazo, penser en el bien común», que «los espacios públicos tienen poder» y que «convertir un parque en un lugar donde la gente quiera estar, depende de que sea diseñada no como planificador urbano, sino como ciudadano».

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Un proyecto en el País Vasco que transforma un túnel obsoleto en un carril bici.

El nuevo vial sigue el trazado del túnel por el que antes circulaba el tren de conexión entre Bilbao y San Sebastián. La infraestructura subterránea fue modificada en 2009 y conecta los barrios de Amara e Ibaeta. En el año de su inauguración los periódicos destacaron que esta infraestructura ciclista es una de las más largas del mundo. El carril bici tiene una longitud total de 2km y la distancia del tramo que cruza el túnel es de 840m. El proyecto comenzó a gestarse cuando el gobierno Vasco decidió cambiar el trazado ferroviario de esta región y soterrar las vías del tren. El túnel de Morlans, entonces, quedó obsoleto.

El proyecto para rehabilitar la antigua infraestructura duró nueve años y concluyó en 2009. El proyecto fue incluido en la lista de mejores infraestructuras ciclistas del mundo que elaboró The Guardian. A raíz de esto, expertos urbanos de Noruega has elaborado un estudio que analiza cómo el nuevo carril bici ha afectado al desarrollo de la zona. El principal objetivo del proyecto es promover el uso de la bicicleta entre los estudiantes de la universidad y los trabajadores de las fábricas de la zona.

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“Érase una vez un rey en su castillo. Vivía en un mundo hermoso con altas montañas, grandes mares y maravillosos animales. Pensó que era un buen rey, pero que en realidad no se preocupa por su reino. Él sólo quería ser rico y llevar una vida más ostentosa. Para hacer las cosas que quería construyó grandes fábricas y para viajar más rápido construyó carreteras, ferrocarriles y aeropuertos. Para ello necesitó una gran cantidad de energía por lo que el rey condujo más y más para conseguir petróleo y construyó más y más grandes centrales eléctricas. Pensó que las cosas nunca habían estado mejor. Pero, poco a poco, su reino comenzó a sufrir. Grandes bosques fueron talados, enormes áreas quedaron como desiertos e incluso el propio clima empezó a cambiar. Pensó que podía controlar todo, pero, poco a poco, el rey se dio cuenta de que tenía que ser amable con su hermoso mundo o sería dañado para siempre. Él llegó a comprender que sirvió a su reino tanto como a él le servía. Así, hizo energía a partir de la fuerza del viento. El poder del agua e incluso el calor del sol. Trató de ahorrar energía y pensar en el futuro, no sólo en el presente. Y él con sus hijos e hijas desearon que esto fuera suficiente. Así se recuperó el reino y ¿terminó nuestra historia felices para siempre? Nadie lo sabe todavía, porque tú y yo somos todavía parte de ella.” (Fuente: Youtube)

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(vía Youtube)

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La Comisión Europea promueve la Econocía Circular. Como se explica en la web: “¿Qué es la Economía Circular? Desde la revolución industrial, la cantidad de la basura que se produce crece cada vez más. Esto se debe a que las economías se basan en una política de usar-y-tirar y en un modelo de crecimiento lineal que asume que los recusos son baratos e inagotables. Sin embargo, este modelo ha demostrado no ser eficiente y por ello es necesario plantear políticas que promuevan la Economía Circular; una economía basada en la reutilización y el reciclaje de productos y materiales.”

Las instituciones europeas se han dado cuenta de la importancia de buscar modelos que aumenten la eficiencia de los patrones de consumo a gran escala. Por ello han lanzado un programa por el que se explica en qué consiste la estrategia de la Economía Circular.

En su página web se señalan los beneficios que este programa puede tener en la creación de empleo a nivel Europeo: “Usar los recursos de manera más eficiente puede ayduar a crear 2 millones de nuevos puestos de trabajo. Un diseño sostenible que minimice desperdicios y promueva la reutilización de productos puede ayudar a las empresas europeas a ahorrar unos 600 mil millones y a reducir considerablemente sus emisiones de CO2.”

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(via http://ec.europa.eu)

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Una iniciativa que ha transformado muchos espacios públicos de Santiago de Chile. Éste es uno de los muchos modos de urbanismo táctico que ha encontrado la sociedad sudameticana para reclamar el derecho a la ciudad y transformar así las calles en plataformas de uso social.

Pavement to Plaza es una iniciativa activista que ha intervenido en muchos espacios urbanos de l mundo. El movimiento se basa en la idea de que un alto porcentaje del espacio urbano está infrautilizado debido a que, entre otras cosas, las calles de muchas ciudades son demasiado anchas. Ellos también señalan que , en algunas áreas urbanas, “el 25% de la ciudad se dedica a viarios de tráfico rodado; un porcentaje mayor que el destinado a parques públicos”. En esta línea, han desarrollado una serie de herramientas políticas, económicas y físicas para transformar las calles en plazas. De esta manera, Pavement to Plaza ha negociado con las autoridades de la ciudad de Santiago de Chile para ampliar calles e instalar pequeños parques en muchos rincones de la ciudad.

El movimiento, que se autodefine como un laboratorio de alternativas para habitar la ciudad, también ha desarrollado una serie de manuales por los que se que enseña a la sociedad a transformar el espacio urbano de una manera independiente. Entre estos manuales podemos encontrar, por ejemplo, el que muestra el mecanismo por el que instalar un “parklet” en una calle.

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(imágenes via Okuplaza)

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«En este juego en línea  del Día de la Tierra, eres Michael y estás caminando por el parque dando lo mejor de ti para recoger la basura y reciclarla.»

“Recoge toda la basura en el parque y tírala a la papelera correcta. Convierte a los niños grises a verde, caminando sobre ellos, pero hazlo rápido, porque los niños grises ensuciarán nuevamente el parque!” (Fuente: Funny Games)

(JUEGA)

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(vía Funny Games)

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La Sopa de plástico, también conocida como Sopa de basura, Sopa tóxica, Gran mancha de basura del Pacífico, Gran zona de basura del Pacífico, Remolino de basura del Pacífico y otros nombres similares, es una zona completamente cubierta de desechos marinos en el centro del océano Pacífico Norte y tiene un tamaño de unos 1.400.000 km². Es por eso que en algunos círculos lo llaman el séptimo continente, porque es más grande que muchos países del mundo.

Esta isla de basura está compuesta principalmente por plástico pero también hay pesticidas, sustancias tóxicas y otros desechos atrapados en las corrientes del giro del Pacífico Norte (formado por un vórtice de corrientes oceánicas). El 80% de toda la basura proviene de zonas terrestres y tan solo el 20% de los desechos de los barcos, de lo cual se deduce que esta isla se ha formado principalmente por la falta de concienciación global en términos de vertido y reciclaje de residuos plásticos.

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(Vía dforceblog)

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