Ya es una realidad este proyecto, que ya promovimos desde este blog hace unos años, y que se ha convertido en el primer proyecto de infraestructura pública financiado mediante crowdfunding.

La idea surgió en paralelo a la Bienal Internacional de Arquitectura de Rotterdam (IABR) bajo el nombre I make Rotterdam, y muy pronto genero una gran expectación.

La iniciativa fue propuesta en 2011 por el equipo ZUS con tal de unir tres partes de Rotterdam, antes inconexas de la ciudad debido a estar separadas por las vías de ferrocarril.

En la estrategia de difusión del proyecto, además del llamativo color amarillo utilizado de manera icónica, destaca que se ha incluido la posibilidad de personalizar una parte del puente inscribiendo el nombre de cada donante de una cantidad superior a 25€. Una personalización que caracteriza el nuevo camino y a la vez le dota de una pertenencia simbólica colectiva.

Esta estrategia urbana ha ido acompañada de la reutilización de las edificaciones anexas a este nuevo recorrido. Así, se han establecido alrededor nuevas viviendas, comercios y un huerto urbano, que han ayudado a revitalizar la zona.

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Imágenes: Deezen

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La Comisión Europea promueve la Econocía Circular. Como se explica en la web: “¿Qué es la Economía Circular? Desde la revolución industrial, la cantidad de la basura que se produce crece cada vez más. Esto se debe a que las economías se basan en una política de usar-y-tirar y en un modelo de crecimiento lineal que asume que los recusos son baratos e inagotables. Sin embargo, este modelo ha demostrado no ser eficiente y por ello es necesario plantear políticas que promuevan la Economía Circular; una economía basada en la reutilización y el reciclaje de productos y materiales.”

Las instituciones europeas se han dado cuenta de la importancia de buscar modelos que aumenten la eficiencia de los patrones de consumo a gran escala. Por ello han lanzado un programa por el que se explica en qué consiste la estrategia de la Economía Circular.

En su página web se señalan los beneficios que este programa puede tener en la creación de empleo a nivel Europeo: “Usar los recursos de manera más eficiente puede ayduar a crear 2 millones de nuevos puestos de trabajo. Un diseño sostenible que minimice desperdicios y promueva la reutilización de productos puede ayudar a las empresas europeas a ahorrar unos 600 mil millones y a reducir considerablemente sus emisiones de CO2.”

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(via http://ec.europa.eu)

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«Situado en el edificio Shikumen en Jingan District, Shanghai, 1305 Studio Office está diseñado para ser un espacio con múltiples funciones creativas. El espacio actúa no sólo para ser un estudio de arquitectura, interiorismo y diseño gráfico, sino también para muchos otros propósitos, desfile de moda, arte exposiciones, bares, conferencias profesionales, etc. Con el interés de Shanghai Lane Culture, los arquitectos trataron de hacer de este espacio de 300 m2 en una armoniosa combinación de tradición y modernidad. el resultado resulta que no era un mal intento.»

Estos arquitectos chinos, experimentan de manera hábil y sutil con el paradigma del racionalismo funcionalista: el espacio flexible, el espacio total. Mediante las diferentes combinaciones de los módulos que utilizan como mobiliario, formulan diversas combinaciones espaciales en un gran espacio diáfano. Combinaciones que en imágenes pueden llegar a confundir por su variedad de resultados, pudiendo hacer pensar que son espacios distintos en lugar de uno mismo.

Mediante el estudio de las dimensiones y de las posibilidades de combinación o superposición de cada elemento de mobiliario, se multiplica el aprovechamiento de cada uno de los elementos que forman la oficina y el uso de ésta. De esta manera, no solo acogerá el programa cultural o profesional previsto actualmente, sino que podrá acoger múltiples acciones futuras no previstas sin requerir nuevas inversiones o gasto en nuevo material. Consideramos por tanto el proyecto un buen ejemplo de sostenibilidad económica reduciendo el uso del espacio al mínimo y aumentando su potencial uso.

(via archdaily.com) 

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«Jaime Lerner reinventó la ciudad de Curitiba (Brasil) en menos de tres años y de un modo eficiente y económico. Así, modificó la manera de entender el urbanismo.»

Jaime Lerner: «Tenemos un enfoque muy pesimista del urbanismo. Llevo casi 40 años trabajando sobre la ciudad y me he encontrado con muchos alcaldes que creen que es imposible cambiar sus ciudades por su tamaño o porque no disponen de suficientes recursos económicos. Debo decir, dada mi experiencia en Curitiba, que cualquier ciudad del mundo puede mejorarse en menos de tres años. (…) No es una cuestión de escala ni de recursos financieros; es un problema de análisis y de diseño.» (fuente: TED)

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(via TED)

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“Comprar plantones con certificado de ecológico, degustar y llevar a la nevera productos vegetales artesanos, quesos de cabra ecológicos, mieles sin aditivos y hortalizas libres de contaminantes; asesorarse sobre la puesta en marcha de huertos urbanos, en balcones e interiores, y asociarse a colectivos de productores y consumidores de ecológico son solo algunas de las posibilidades que ofrece, esta experiencia piloto que aspira a ser mucho más que una primera cita con la huerta y sus hortelanos en el centro de la ciudad. Nace para convertirse en punto de partida para que la huerta de Murcia teja una red que facilite el comercio a los pequeños agricultores y empresarios.”

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(via www.laverdad.es)

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Documental que narra la serie de acontecimientos que llevaron a la construcción masiva de carriles bici.

El documental muestra cómo los holandeses desarrollaron una nueva consciencia de lo ambiental y lo social. Las causas fueron la crisis del petróleo y la excesiva motorización del país. Las primeras consecuencias: el elevado precio de la gasolina, excesivo número de víctimas en accidentes de coche, destrucción de tejidos urbanos para la construcción de carreteras, disminución de las interacciones sociales, etc.

La solución que los holandeses, hace unos años, adoptaron para combatir un problema que hoy es común a todos, ha demostrado ser exitosa.
Holanda ha conseguido progresar e innovar manteniendo valores sociales, medioambientales y una identidad cultural muy elevada. Y, todo ello, apenas sin coches.

(via la Ciudad Viva)

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El distrito 22@Barcelona se enmarca dentro de las estrategias hacia la sostenibilidad que buscan una mayor complejidad urbana mediante el incremento de las actividades densas en conocimiento, es decir, actividades con información como valor añadido (actividades @). Esto permite, por una parte, una mayor eficiencia en todos los componentes del sitema urbano así como, por otra, una regeneración social y urbana de un tejido degradado.

Intervenciones emblemáticas -como el edificio Media-TIC del arquitecto Enric Ruiz Geli o la Torre AGBAR del arquitecto Jean Nouvel– forman, junto a otras más, una red distribuida de lugares innovadores que dotan de una nueva identidad a esta zona de Barcelona.

El proyecto 22@Barcelona transforma doscientas hectáreas de suelo industrial de Poblenou en un distrito innovador que ofrece espacios modernos para la concentración estratégica de actividades intensivas en conocimiento. Esta iniciativa es a su vez un proyecto de renovación urbana y un nuevo modelo de ciudad que quiere dar respuesta a los retos de la sociedad del conocimiento.

Es el proyecto de transformación urbanística más importante de la ciudad de Barcelona en los últimos años y uno de los más ambiciosos de Europa de estas características, con un potencial inmobiliario alto y una inversión pública del plan de infraestructuras de 180 millones de euros.

Media Clusters + TIC

10 universidades

4 residencias

9 centros de I+D y transferencia tecnológica

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Curitiba es en la actualidad el paradigma de la sostenibilidad urbana. Jaime Lerner, uno de sus precursores, ha sabido materializar a la perfección un enfoque integral (social, medioambiental y económico) de la sostenibilidad hasta conseguir, tras varias décadas de trabajo, que Curitiba se convierta en la Ciudad de los Sueños.

Jaime Lerner primero se convirtió en el alcalde de Curitiba a principios de los 70 (ha sido alcalde tres veces). Su liderazgo fue crucial para los cambios. Curitiba ha conseguido una serie de cosas, mejor descritas a continuación:

1. Parques en vez de canales para reducir las inundaciones, así como para hacer la ciudad más habitable. Hay tantos que se sirve de ovejas para cortar el césped, ya que resulta mucho más barato que máquinas.

2. Peatonalización del centro.

3. Inventar y construir la red de Transporte Rápido de Bus – un sistema de autobús que funciona como un tren ligero pero 10 veces más barato.

4. Dar a la gente bonos de autobús a cambio de basura.

5. Comenzar un sistema de reciclaje masivo – todo iniciado por niños.

Los residentes de Curitiba, Brasil, piensan que viven en la mejor ciudad del mundo; muchos foráneos están de acuerdo. Curitiba tiene 17 parques nuevos, 90 millas de carril bici, árboles por todas partes, y sistemas de tráfico y recogida de basuras que son estudiados por otras ciudades. El alcalde de Curitiba durante 12 años, Jaime Lerner, tiene un índice de aceptación del 92%.

No hay nada de especial en la historia de Curitiba, ni en su localización o población. Como todas las ciudades latinoamericanas, la ciudad ha crecido enormemente –de 150000 personas en los 50 a 1,6 millones en la actualidad. Tiene su parte de asentamientos marginales, donde algo más de la mitad es analfabetos. El secreto de Curitiba, en el caso de tener alguno, parece ser simplemente la buena voluntad de los que están arriba por disfrutar resolviendo problemas.

Esta gente comenzó en los 60 con un grupo de jóvenes arquitectos que no estaban impresionados por la moda urbana de tomar dinero prestado para grandes autovías, edificios masivos, centros comerciales y otros proyectos vistosos. Estaban pensando en el entorno y las necesidades humanas. Se acercaron al alcalde de Curitiba, destacaron el rápido crecimiento de la ciudad e hicieron causa para un mejor planeamiento.

El alcalde auspició un concurso para el plan general de Curitiba. Difundió las mejores propuestas, las debatió con los ciudadanos y las devolvió, entonces, a los arquitectos, pidiéndoles desarrollar e implementar un plan definitivo.

Jaime Lerner era uno de estos arquitectos. En 1971 fue declarado alcalde por el entonces Gobierno Militar de Brasil.

Dada la situación económica de Brasil, Lerner tuvo que pensar de manera controlada, barata y participativa –lo cual era como ya pensaba de todas maneras. Repartió 1,5 millones de semilleros entre los vecinos para plantar árboles y cuidarlos posteriormente. (‘Pocas pocas en la arquitectura de una ciudad son más bellas que un árbol,’ dice Lerner)

Solucionó los problemas de inundación desviando el agua de las tierras bajas hacia los nuevos parques. Alquiló a jóvenes para mantener los parques limpios.

Se topó con la resistencia de los comerciantes cuando propuso convertir el distrito comercial del centro  en área peatonal, así que propuso un periodo de prueba de 30 días. Tuvo tanta popularidad que comerciantes de otras calles solicitaron ser incluidos. En la actualidad una de las calles peatonales, Rua das Flores, está flanqueada por jardines atendidos por niños de la calle.

Los niños abandonados o huérfanos son un problema en todo Brasil. Lerner consiguió que cada industria, tienda e institución adoptase algunos niños, dándoles una comida diaria y un pequeño salario, a cambio del simple mantenimiento de jardines o tareas corrientes.

Otra de las innovaciones de Lerner fue la de organizar a los comerciantes en una feria itinerante al aire libre que recorre todos los barrios de la ciudad.

Los círculos concéntricos de la red local de autobuses conectan cinco líneas que irradian del centro de la ciudad a modo de tela de araña. En las radiales, autobuses triarticulados pueden transportar a lo largo de carriles propios 300 pasajeros cada uno. Van tan rápido como el metro, pero supone 1/8 del gasto de ejecución.

Los autobuses paran en estaciones de Plexiglas diseñadas por Lerner. Los pasajeros pagan sus tarifas, entran por un lado del tubo y salen por el otro. Este sistema elimina pagar a bordo, y permite una mayor carga y descarga, menos contaminación y un refugio para esperar – aunque el sistema es tan eficiente que apenas hay tiempo para esperar. Tampoco hay mucha basura generada. No hay tiempo.

Los ciudadanos de Curitiba separan su basura en sólo dos categorías, orgánico e inorgánico, para ser recogida por dos tipos de camión. Las familias pobres en barrios marginales, inaccesibles para los camiones, traen su basura a otros centros vecinales, donde pueden intercambiarla por billetes de bus, huevos, leche, naranjas y patatas, todo comprado de granjas de la periferia.

La basura va a una planta (autoconstruida con materiales reciclados) que emplea a gente para separar botellas, latas y plásticos. Los trabajadores son incapacitados, inmigrantes recién llegados, alcohólicos.

Los materiales recuperados son vendidos a industrias locales. El poliestireno es cortado en tiras para material de edredón/colchón para los pobres. El programa de reciclaje cuesta no más que el antiguo vertedero, mientras la ciudad está más limpia, hay más trabajos, los agricultores tienen apoyo y los pobres obtienen comida y transporte. Curitiba recicla dos tercios de su basura – uno de los ratios más elevados de cualquier ciudad, norte o sur.

Los promotores de Curitiba obtienen excepciones fiscales si sus proyectos incluyen áreas verdes.

Jaime Lerner dice, ‘No hay comportamiento más noble que el intento de conseguir un sueño colectivo. Cuando una ciudad acepta como un deber su calidad de vida; cuando respeta a la gente que vive en ella; cuando respeta el entorno; cuando se prepara para generaciones futuras, la gente comparte la responsabilidad de ese deber y esta causa compartida es la única manera de conseguir ese sueño colectivo.

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